ce date de mediu trebuie să fie în pasport care nu se află pe eticheta pneului

Mai mult decât eficiența consumului de carburant, aderență și zgomot

Eticheta pentru pneuri din Regulamentul (UE) 2020/740 prezintă trei lucruri: clasa rezistenței la rulare, aderența pe cale umedă și zgomotul de rulare extern. Pasaportul digital al produsului conform ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) este destinat să adauge deasupra acestora informații legate de impactul asupra mediului și circularitatea pneului, dar care nu ar încăpea niciodată pe o etichetă de trei linii: compoziția amestecurilor de cauciuc, origine și ponderea materialului reciclat, informații privind reparația, reutilizarea (reînnnoirea benzii de rulare) și reciclarea la sfârșitul duratei de viață, și date prin care impactul durabilității și al mediului asupra pneului pe întregul ciclu de viață devin clare. Datele exacte care vor fi acelea nu sunt încă stabilite — acestea vor fi elaborate pentru fiecare grupă de produse într-un act delegat, iar pentru pneuri acesta nu există încă.

Pneurile pentru vehicule în cadrul ESPR, eticheta rămâne separată

Distincția dintre eticheta pentru pneuri și pasaportul produsului este importantă pentru a nu fi confundată. Eticheta conform Regulamentului (UE) 2020/740 rămâne existentă ca instrument separat, cu cei trei indicatori proprii și propria bază juridică; ESPR nu schimbă nimic din aceasta. Pasaportul produsului vine pe lângă aceasta, nu în locul acesteia, și actul delegat pentru pneuri se așteaptă să indice cum se raportează cele două — posibil cu o trimitere din pasaport la valorile etichetei, pentru ca acestea să nu fie introduse dublu. Pentru cei care doresc cu exactitate să știe cum se conectează cele două instrumente din punct de vedere juridic, un rezumat detaliat se află pe modul în care eticheta pneurilor se raportează la pașaportul de produs. Această secțiune tratează în mod specific informațiile suplimentare privind mediul, nu valorile etichetei în sine — acestea sunt luate în considerare pentru clasa rezistenței la rulare, aderența pe cale umedă și zgomotul de rulare separat.

Ceea ce nu se încadrează aici nici: date de identificare tehnică, cum ar fi designația tipului, producătorul și data producției. Acestea aparțin pasaportului dar nu sunt informații privind mediul în sensul acestui articol; o imagine de ansamblu completă a tuturor câmpurilor se află la ce date vor fi în pasaportul de produs al pneurilor.

Nici o dată încă, dar o direcție fixă

O dată concretă de intrare în vigoare pentru informațiile suplimentare privind mediul din pasaportul pentru pneuri nu este încă stabilită. ESPR-ul în sine este în vigoare, dar cerințele pentru fiecare grupă de produse — inclusiv pneurile — sunt completate prin acte delegate în temeiul articolului 10 al ESPR, care stabilește cerințele substantive pentru pasaportul digital al produsului pentru fiecare grupă de produse. În planul de lucru ESPR 2025-2030 se așteaptă pentru pneuri un act delegat în 2027; până când actul delegat este publicat, pentru informațiile suplimentare privind mediul din pasaportul pentru pneuri nu se aplică nicio obligație. Ceea ce rămâne sigur până atunci este obligația de etichetare conform Regulamentului (UE) 2020/740 — aceasta continuă pur și simplu, indiferent de ritmul procesului ESPR. Imediat ce actul delegat este disponibil, această pagină va fi actualizată cu data și lista exactă de date.

Ce să faci în timp ce lista nu este încă stabilită

Cei care vor să lucreze acum deja cu pasaportul digital al produsului pentru pneuri fac bine să înceapă cu ceea ce este deja standardizat. Cele trei valori ale etichetei — rezistența la rulare, aderența pe cale umedă și zgomotul de rulare — sunt deja obligatorii și metodele de măsurare pentru acestea sunt deja stabilite; aceste date pot fi deci deja colectate în mod fiabil și pregătite, a se vedea modul în care se determină clasa de rezistență la rulare a unui pneu, modul în care se stabilește aderența pe carosabil umed și modul în care se înregistrează zgomotul de rulare în decibeli. Pentru informațiile suplimentare privind mediul pe care le adaugă ESPR, este practic să inventariezi deja acum ce date despre compoziția cauciucului și materialul reciclat sunt deja disponibile în propria lanț, chiar dacă obligația de raportare nu există încă — a se vedea pentru aceasta ce date despre compoziția cauciucului trebuie să fie înregistrate și cum se demonstrează ponderea cauciucului reciclat. Cei care au și pneuri de iarnă sau alte variante sezoniere în lanț fac bine să verifice dacă vor deveni specifice abaterii în curând, ceea ce poate fi citit deja pe pagina despre pneurile sezoniere și specificații. Odată ce actul delegat apare, este o chestiune de conectare a datelor deja colectate la noile câmpuri, în loc să se înceapă de la zero.

Baza juridică: articolele 10, 16, 17 și 39 ale ESPR

Această clasificare rezultă direct din textul regulamentului. Articolele 16 și 17 ale ESPR tratează etichetele în general și previne etichetele contrafăcute sau înșelătoare, și confirmă că o etichetă — cum ar fi eticheta pentru anvelope — este un instrument separat alături de pasaportul produsului. Articolul 10 al ESPR este prevederacare stabilește că cerințele substantive pentru pasaportul produsului digital, inclusiv informațiile de mediu, vor fi detaliate pe grupe de produse în acte delegate; pentru anvelope, actul respectiv nu există încă. Articolul 39 al ESPR stabilește că metodele de testare, măsurare și calcul pentru acele cerințe vor fi, de asemenea, stabilite pe grupe de produse, ceea ce înseamnă că și modul în care datele de mediu suplimentare vor trebui măsurate sau calculate mai târziu va trebui să fie publicat — vezi pentru starea actuală cum trebuie măsurate valorile pentru pasaport. Regulamentul (UE) 2020/740 rămâne baza independentă pentru eticheta anvelope, în afara acestui întreg parcurs.

Oricine acum strânge deja date pentru viitorul pasaport anvelopă face bine dacă face o distincție între ceea ce este stabilit — cele trei valori ale etihetei — și ceea ce este încă în curs de dezvoltare, și documentează ultima categorie în așa fel încât alinierea la cerințele definitive mai târziu să fie posibilă fără prea mult efort suplimentar.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Eticheta anvelope pe care consumatorii o văd în magazin arată trei lucruri: rezistență la rulare, aderență pe cale umedă și zgomot de rulare. Aceasta este stabilit în Regulamentul (UE) 2020/740. Pasaportul produsului digital care este introdus prin ESPR nu este deloc o copie digitală a acelei etichete — este un dosar informativ mai larg. Articolul 10 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește că pasaportul conține informații despre durabilitate, materiale, reparație și sfârșitul vieții unui produs, și pentru anvelope aceasta este un set considerabil mai larg decât cele trei valori ale etihetei.

Informații de mediu despre materiale și compoziție

Acolo unde eticheta nu spune nimic despre din ce sunt făcute anvelopele, pasaportul așteaptă date despre compoziția materialelor. Pentru compușii de cauciuc, aceasta înseamnă că un importator sau producător trebuie să poată furniza ceea ce conține, inclusiv eventual material reciclat. Pentru o companie cu 10 până la 100 de angajați care importă anvelope și nu produce ele însele, aceasta înseamnă mai ales: cerând producătorului documentația corectă și putând să o transmită mai departe dosarului pasaportului. Ceea ce exact trebuie să fie înregistrat despre compoziția cauciucului și despre procentul de cauciuc reciclat este detaliat pe paginile aferente.

Informații de mediu despre origine și durată de viață

Eticheta nu spune nimic despre unde vine o anvelopă, cât de mult durează în folosire normală, sau ce se întâmplă cu anvelopa după sfârșitul vieții. Articolul 10 se concentrează tocmai pe acest tip de date: informații care sunt relevante pentru circularitate, cum ar fi reparația, reutilizarea și reciclarea. Pentru un distribuitor en gros sau un administrator de parc auto, aceasta înseamnă că pasaportul nu doar substituie un etiquet tehnic, dar conține și informații care anterior nu erau disponibile în mod structurat nicăieri.

Coerență între etichetă și pasaport

Articolul 16 al ESPR reglementează modul în care etichetele se raportează la pasaport, și articolul 17 interzice etichetele contrafăcute care dau impresia că sunt o etichetă oficială fără să fie. Pentru practică, aceasta înseamnă că valorile etihetei care sunt deja cunoscute din Regulamentul (UE) 2020/740 se regăsesc într-adevăr în pasaport, dar nu trebuie să apară o a doua versiune diferită a aceleași valori. Oricine pune o etichetă proprie de sinteză pe ambalaj care nu corespunde datelor din pasaport, se întâlnește cu această prevedere. Cum se raportează exact eticheta oficială la pasaport este detaliat pe pagina despre eticheta anvelope și pasaportul produsului.

Metode de măsurare pentru datele suplimentare

Pentru cele trei valori de etichetă, există deja metode de testare stabilite conform Regulamentului (UE) 2020/740. Pentru informațiile suplimentare privind mediul din pasaport, articolul 39 din ESPR prevede metode de testare, măsurare și calcul care vor fi determinate mai detaliat pe grupe de produse. Pentru anvelope, aceasta privind informațiile suplimentare privind mediul nu a fost încă detaliat la nivelul unui act delegat. Aceasta înseamnă pentru o întreprindere că obligația de a furniza date este deja stabilită în regulamentul de bază, dar că modul precis de măsurare și calcul pentru fiecare dată trebuie încă să fie stabilit sau publicat. Ceea ce se cunoaște deja pe această temă se găsește pe pagina privind metoda de măsurare pentru valorile pasaportului.

Unde merge greșit în practică

Un importator trimite raportul de testare al etichetei anvelope ca "informații privind mediul" pentru pasaport, în timp ce pasaportul se așteaptă, de asemenea, să conțină date despre compoziția materialelor și sfârșitul duratei de viață. Doar eticheta nu este suficientă.

O distribuție en-gros preia date de la producător unu-la-unu fără a verifica dacă se referă la varianta corectă de tip de anvelopă. Pentru anvelope furnizate în versiuni de vară și iarnă, specificațiile subiacente pot diferi, și aceasta este ceva mai mult decât doar o etichetă diferită. Ceea ce se aplică specific pentru aceasta este descris pe pagina despre pneurile sezoniere și specificații.

Un producător pune propriul simbol "prietenos cu mediul" pe ambalaj, alături de eticheta oficială, fără ca acest simbol să fie susținut undeva în pasaport. Aceasta contravine interdicției privind etichetele înșelătoare sau contrafăcute din articolul 17 din ESPR.

O întreprindere colectează datele privind mediul o singură dată la prima import și presupune că acestea rămân pentru întreaga durată de viață a produsului, în timp ce compoziția sau originea unei serii de producție ulterioare poate diferi. Frecvența cu care datele trebuie actualizate este o întrebare care este tratată separat pe pagina privind actualitatea datelor din pasaport.

Un importator care preferă să nu împărtășească informații sensibile de producție pur și simplu lasă gol un câmp din pasaport, fără a investiga dacă există o modalitate de a include informația fără a divulga secretele comerciale. Această ponderare nu ar trebui să se întâmple în tăcere; vezi pagina privind datele sensibile din punct de vedere comercial.

Ce puteți înregistra

Raportul de testare și datele de măsurare subiacente ale etichetei oficiale de anvelopă, păstrate separat de informațiile suplimentare privind mediul pentru pasaport.
Documentația producătorului privind compoziția materialelor, inclusiv orice indicație de material reciclat pe tip de anvelopă sau serie de producție.
O prezentare pe tip de anvelopă (și pe varianta sezonieră, dacă este cazul) a datelor privind mediul care sunt deja disponibile și care lipsesc încă.
Corespondență cu producătorul sau importatorul în care se stabilește cine furnizează care date și în ce moment.
Un overveiw intern asupra datelor care sunt considerate sensibile din punct de vedere comercial și ce justificare a fost folosită pentru aceasta.
O procedură fixă pentru actualizarea datelor în cazul modificărilor în compoziție, origine sau proces de producție.

Un overview complet al datelor care ar trebui să se găsească în pasaportul unei anvelope, independent de ceea ce se află deja pe etichetă, este disponibil pe pagina privind datele din pasaportul produsului de anvelopă.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană la 2026-09-05. Ceva nu e în ordine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.