vilka miljöuppgifter måste ingå i passet som inte finns på däcketiketten

Mer än bränsleeffektivitet, grepp och ljud

Däcksetiketten enligt förordning (EU) 2020/740 visar tre saker: rullmotståndsklass, grepp på vått väglag och externt rullande ljud. Den digitala produktpasset enligt ESPR (förordning (EU) 2024/1781) är avsett att lägga till information ovanpå det som rör däckens miljöpåverkan och circularitet, men som aldrig skulle passa på en etikett med tre rader: sammansättning av gummiöverlag, ursprung och andel återvunnet material, information om reparation, återanvändning (lagarförnyelse) och återvinning vid slutet av livscykeln, och data som gör däckens hållbarhet och miljöpåverkan genomskinlig över hela produktlivscykeln. Vilka data det exakt handlar om är ännu inte fastställt — det kommer att utarbetas per produktkategori i en delegerad handling, och för däck finns den ännu inte.

Fordonsdäck enligt ESPR, etiketten förblir separat

Distinktionen mellan däcksetiketten och produktpasset är viktig att inte blanda ihop. Etiketten enligt förordning (EU) 2020/740 förblir som ett separat instrument, med sina egna tre indikatorer och sin egen rättslig grund; ESPR ändrar ingenting på det. Produktpasset kommer vid sidan av det, inte i stället för det, och den delegerade handlingen för däck förväntas visa hur de två förhåller sig till varandra — möjligen med en hänvisning från passet till etikettvärden, så att dessa inte matas in två gånger. För den som exakt vill veta hur dessa två instrument är juridiskt sammankopplade finns ett utarbetat översikt på hur däcklabeln förhåller sig till produktpasset. Detta avsnitt gäller specifikt den extra miljöinformationen, inte etikettvärden i sig — dessa tas upp separat för rullmotståndsklass, vätgrepp och rullande ljud.

Vad som heller inte omfattas här är tekniska identifieringsdata såsom typbeteckning, tillverkare och tillverkningsdatum. Dessa hör till passet men är ingen miljöinformation i betydelsen i denna artikel; en fullständig översikt över alla fält finns på vilka data som kommer i produktpasset för däck.

Ännu inget datum, men en fast riktning

Ett konkret ikraftträdandedatum för den extra miljöinformationen i däckpasset är ännu inte fastställt. ESPR själv är i kraft, men kraven per produktkategori — däribland däck — fylls i genom delegerade handlingar enligt artikel 10 i ESPR, som fastställer de materiella kraven för den digitala produktpasset per produktkategori. I ESPR-arbetsprogrammet 2025-2030 förväntas en delegerad handling för däck 2027; tills denna handling är publicerad gäller ingen skyldighet för den extra miljöinformationen i däckpasset. Det som är fastställt fram till dess är etikettskyldigheterna enligt förordning (EU) 2020/740 — de löper helt enkelt vidare, oavsett takten i ESPR-processen. Så snart den delegerade handlingen finns tillgänglig uppdateras denna sida med datumet och den exakta listan över data.

Vad man kan göra medan listan ännu inte är fastställd

Den som nu redan vill börja arbeta med däckens produktpasset bör börja med det som redan är standardiserat. De tre etikettvärden — rullmotstånd, vätgrepp och rullande ljud — är redan nu obligatoriska och mätmetoderna för dessa är fastlagda; dessa data kan således redan på ett tillförlitligt sätt samlas in och förberedas, se hur rullmotståndsklass för ett däck bestäms, hur grepp på våt väg fastställs och hur rullljud i decibel registreras. För den extra miljöinformationen som ESPR tillför är det praktiskt att redan nu inventera vilka data om gummiblandningens sammansättning och återvunnet material som redan är tillgängliga i egen kedja, även om rapporteringsskyldigheterna ännu inte finns — se därvoor vilka data om gummiblandningens sammansättning måste dokumenteras och hur andelen återvunnet gummi påvisas. Den som också har vinterdäck eller andra säsongsvarianter i kedjan gör väl i att kontrollera om det senare kommer att gälla avvikande specifikationer för dessa, vilket redan nu kan läsas på sidan om säsongsdäck och specifikationer. Så snart den delegerade handlingen publiceras, är det en fråga om att koppla redan insamlade data till de nya fälten, i stället för att börja från början.

Den juridiska grunden: artikel 10, 16, 17 och 39 i ESPR

Denna indelning följer direkt från texten i förordningen. Artikel 16 och 17 i ESPR gäller etiketter i allmänhet och förebyggandet av förfalskade eller vilseledande etiketter, och bekräftar att en etikett — såsom däcketiketten — är ett separat instrument vid sidan om produktpasset. Artikel 10 i ESPR är den bestämmelse som fastslår att innehållskraven för det digitala produktpasset, inklusive miljöinformationen, utvecklas per produktgrupp genom delegerade handlingar; för däck finns denna handling ännu inte. Artikel 39 i ESPR föreskriver att test-, mät- och beräkningsmetoderna för dessa krav också fastställs per produktgrupp, vilket innebär att även sättet på vilket de extra miljödata i framtiden måste mätas eller beräknas ännu måste publiceras — se aktuell status hur värdena för passet måste mätas. Förordning (EU) 2020/740 förblir den självständiga grunden för däcketiketten, skild från denna helt process.

Den som redan nu samlar in data för det framtida däckpasset gör klokt i att skilja mellan vad som är fastställt — de tre etikettvärdena — och vad som ännu är under utveckling, och dokumentera den senare kategorin på ett sådant sätt att anslutning till de slutliga kraven senare är möjlig utan mycket extraarbete.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Däcketiketten som konsumenter ser i butiken visar tre saker: rullmotstånd, grepp på våt köryta och rullbrus. Det är fastställt i förordning (EU) 2020/740. Det digitala produktpasset som införs genom ESPR är uttryckligen inte en digital kopia av denna etikett — det är en bredare informationsdossier. Artikel 10 i ESPR (förordning (EU) 2024/1781) föreskriver att passet innehåller information om bland annat hållbarhet, material, reparation och produktens slutliga livslängd, och för däck är det en betydligt större uppsättning än de tre etikettvärdena.

Miljöinformation om material och sammansättning

Där etiketten säger inget om vad däcket är gjort av, förväntar passet data om materialsammansättningen. För gummiblandningar innebär detta att en importör eller tillverkare måste kunna tillhandahålla vad som finns i dem, inklusive eventuellt återvunnet material. För ett företag på 10 till 100 anställda som importerar däck och inte producerar själv innebär detta framför allt: begära rätt dokumentation från tillverkaren och kunna överlämna den till passendossieren. Vad som exakt måste dokumenteras om gummissammansättningen och om andelen återvunnet gummi är genomarbetat på motsvarande sidor.

Miljöinformation om ursprung och livslängd

Etiketten säger inget om var ett däck kommer från, hur länge det håller under normal användning, eller vad som händer med däcket efter slutet av livslängden. Artikel 10 riktar sig just på denna typ av data: information som är relevant för circularitet, såsom reparation, återanvändning och återvinning. För en grossist eller flotthållare innebär detta att passet inte bara ersätter en teknisk etikett, utan också innehåller information som tidigare inte fanns strukturerad tillgänglig någonstans.

Konsistens mellan etikett och pass

Artikel 16 i ESPR reglerar hur etiketter förhåller sig till passet, och artikel 17 förbjuder förfalskade etiketter som ger intryck av att de är ett officiellt märke utan att vara det. För praktiken innebär detta att etikettvärden som redan är kända från förordning (EU) 2020/740 visas i passet, men att det inte får uppstå en andra, avvikande version av samma värden. Den som sätter sitt eget sammanfattande märke på förpackningen som inte överensstämmer med passdata bryter mot denna bestämmelse. Hur det officiella märket exakt förhåller sig till passet är genomarbetat på sidan om däcketikett och produktpass.

Mätmetoder för ytterligare data

För de tre etikettvärdena finns redan fastlagda testmetoder enligt förordning (EU) 2020/740. För den ytterligare miljöinformation i passet gäller att artikel 39 i ESPR föreskriver test-, mät- och beräkningsmetoder som ska preciseras per produktgrupp. För däck är detta för den kompletterande miljöinformationen ännu inte detaljerat utformat på nivån för en delegerad handling. Detta innebär för ett företag att skyldigheten att tillhandahålla data redan är fastställd i basförordningen, men att det exakta sättet att mäta och beräkna per datapost ännu måste fastställas eller publiceras. Vad som redan är känt om detta finns på sidan om mätmetoden för passvärden.

Där det går fel i praktiken

En importör skickar testraporten från däcketiketten vidare som "miljöinformation" för passet, medan passet också förväntar data om materialsammansättning och slutet på livscykeln. Enbart etiketten räcker då inte.

En grossist tar data från tillverkaren en-till-en utan att kontrollera om det gäller rätt däcktypsvariant. För däck som levereras i sommer- och vinterutförande kan underliggande specifikationer skilja sig, och det är något annat än bara en annan etikett. Vad som specifikt gäller för detta beskrivs på sidan om säsongsdäck och specifikationer.

En tillverkare sätter en egen "miljövänlig"-symbol på förpackningen, vid sidan om den officiella etiketten, utan att denna symbol någonstans är underbyggd i passet. Det strider mot förbudet mot vilseledande eller imiterande etiketter i artikel 17 i ESPR.

Ett företag samlar miljödata en gång vid första importen och utgår från att dessa förblir gällande under produktens hela livslängd, medan sammansättning eller ursprung för en senare produktionsserie kan skilja sig. Hur ofta data ska uppdateras är en fråga som behandlas separat på sidan om aktualiteten för passetdata.

En importör som föredrar att inte dela känslig produktionsinformation låter ett fält i passet helt enkelt vara tomt, utan att undersöka om det finns ett sätt att inkludera informationen utan att avslöja affärshemligheter. Denna avvägning bör inte ske tyst; se sidan om känslig företagsdata.

Vad du kan dokumentera

Testrapporten och underliggande mätdata från den officiella däcketiketten, lagrat separat från den kompletterande miljöinformationen för passet.
Tillverkarens dokumentation om materialsammansättning, inklusive eventuell specifikation av återvunnet material per däcktyp eller produktionsserie.
En översikt per däcktyp (och per säsongsvariant, om tillämpligt) av vilken miljödata som redan är tillgänglig och vilken som saknas.
Korrespondens med tillverkaren eller importören där det fastställs vem som tillhandahåller vilka data och vid vilken tidpunkt.
En intern översikt över vilka data som betraktas som känslig för verksamheten och vilken underbyggnad som använts för detta.
En fastställd arbetsmetod för uppdatering av data vid ändringar i sammansättning, ursprung eller produktionsprocess.

En fullständig översikt över vilka data som hör hemma i passet för ett däck, oberoende av vad som redan finns på etiketten, finns på sidan om data i produktpasset för däck.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skrivet med AI baserat på källorna ovan, kontrollerat av en människa den 2026-09-05. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.