Novice in spremembe
Nova izvršna določila, smernice in stališča nadzornih organov — in kaj to praktično pomenijo.
Kaj se letos spreminja pri določitvi nadzornikov za pasport pnevmatik?
Letos se konkretno še malo spreminja glede tega, kdo bo nadzoroval pasport pnevmatik; pripravlja se pa struktura na ravni EU, v kateri se bo to pozneje dogajalo.
Preberi več →Najpogostejša napaka v nakupnih pogodbah za digitalni pnevmatski potni list
Mnoga podjetja izpustijo digitalni pnevmatski potni list iz svoje nakupne pogodbe, kar ima za posledico, da nihče ni dokazano odgovoren za podatke. Ta članek prikazuje, kje se to zmotno zgodi, in kako se temu izognete.
Preberi več →Katere dokumente potrebujem pri nadzoru in uveljavljanju bandnega potnega lista?
Pregled dokumentov, ki so pomembni, kadar nadzorni organ zastavi vprašanja o bandnem potnem listu, in zakaj je bevajna doba jedro zadeve.
Preberi več →Koliko časa traja, da zagotovite digitalno potrdilo za pnevmatike za vašo obstoječo zalogo?
Čas obdelave za digitalno potrdilo o proizvodu ni odvisen od količine pnevmatik, temveč od tega, kako hitro zagotovite uporabne podatke o proizvodu in kako so ti podatki organizirani.
Preberi več →Kaj določa stroške na model pnevmatike za digitalni pas pnevmatik?
Vsi modeli pnevmatik ne stanejo enako, da bi jih vključili v digitalni productpass. Ta članek pojasnjuje, kateri dejavniki določajo ceno na model in od kod izvira ta znesek.
Preberi več →Ali se digitalni potni list za pnevmatike nanaša tudi na pnevmatike, ki so že montirane na novem avtomobilu?
Pogosto postavljeno vprašanje pri uvoznikih in upravljavcem voznih parkov: ali se pnevmatika, ki jo je proizvajalec avtomobilov že montiral, šteje tudi za digitalni produktni potni list? Ta članek pojasnjuje razliko med pnevmatikami, prodajanimi posebej, in pnevmatikami kot delom vozila.
Preberi več →Kateri delavci v vašem podjetju imajo opravka s potnim listom za pnevmatike?
Ne morajo vsi v vašem podjetju poznati uredbo, toda nekaj vlog se bo z njo sčasoma srečevalo vsak dan. Ta članek jih našteva.
Preberi več →Kaj se zgodi, če se ne pogovorite s svojim dobaviteljem programske opreme o bandnem potnem listu?
Odlaganje pogovora z dobaviteljem programske opreme se zdi nedolžno, a ima praktične posledice, ko postane digitalni bandni potni list obvezen. Ta članek nučno opisuje, kaj je na kocki.
Preberi več →Kaj je drugače na pogovoru z vašim dobaviteljem programske opreme, če prodajate tudi v tujino?
Jedro digitalnega potnega lista pnevmatik je za celotno EU enako, vendar se nekaj praktičnih stvari razlikuje po državah. Ta članek prikazuje, na kaj morate biti pozorni v pogovoru z vašim dobaviteljem programske opreme, ko prodajate čez mejo.
Preberi več →Ali lahko sam gostim digitalni potni list pnevmatike?
Sestavo in predložitev podatkov lahko pogosto izvedete sami, vendar pa dolgoročno gostovanje in zagotavljanje dostopnosti potnega lista pnevmatike zahteva nekaj tehnični jamstev, ki jih ne želi ali ne more ponuditi vsakdo.
Preberi več →Kaj se letos spreminja v pogovoru z vašim ponudnikom programske opreme o digiltalnem produktnem pasu za pnevmatike?
Delegirana uredba za digitalni produktni pas za pnevmatike še ne obstaja, vendar ponudniki programske opreme že prilagajajo svoje storitve standardom, ki so že na voljo. Kaj to pomeni za vaš pogovor z njimi, preberite tukaj.
Preberi več →Kakšno napako storijo podjetja v pogovoru s svojimi ponudniki programske opreme o pasportu pnevmatik?
Podjetja pogosto obravnavajo pogovor s svojimi ponudniki programske opreme kot zgolj tehnični projekt in pozabijo, kdo ostaja odgovoren za vsebino in ažurnost podatkov. To vodi v delujoči sistem z vrzeljo v odgovornosti.
Preberi več →Katere dokumente potrebujem pri uvozu pnevmatik iz zunaj EU?
Pri uvozu modelov pnevmatik iz zunaj EU se v digitalni potni list pnevmatik doda dodatna stopnja: ta članek našteva, katere dokumente potrebujete in zakaj ta situacija zahteva posebno pozornost.
Preberi več →Kako dolgo traja, da na obstoječi produktni potni list dodam novo vrsto pnevmatik?
Za podjetje, ki že deluje z digitalnim produktnim potnim listom, ni več vprašanje ali, temveč kako hitro lahko dodam novo vrsto pnevmatik. Ta članek našteje korake in najpogostejše zamude.
Preberi več →Koliko stane QR-nosilec podatkov na pnevmatiki za digitalni产品 pasport?
QR-nosilec podatkov je ločena strošková postavka poleg samega potnega lista: ta članek pojasnjuje, od kod prihaja znesek in katere izbire določajo ceno.
Preberi več →Ali se pas za pnevmatike uporablja tudi, če pnevmatike kupujete samo za svoje vozne parke?
Ne vsi, ki kupijo pnevmatike, morajo tudi pripraviti pas. Ta članek pojasnjuje, kdaj zbiranje in objava podatkov padejo v vašo odgovornost, in kdaj ste le uporabnik pasu, ki ga je že pripravil drugi.
Preberi več →Kakšna je razlika med oznako za pnevmatike in digitalnim produktnim potrdilom za pnevmatike?
Oznaka za pnevmatike EU in digitalno produktno potrdilo sta dve ločeni obveznosti z različnim namenom; ta članek razloži, kako sta med seboj povezani in kaj to pomeni za vaše podjetje.
Preberi več →Kakšne so posledice, če za svoj vozni park ne uredim pasporta pnevmatike?
Za upravljalce voznih parkov običajno pasoport pnevmatike uredi dobavitelj, vendar tisti, ki sami uvažajo pnevmatike ali nimajo vpogled v stanje, tvegajo pri pregledih, najmemnicah in načrtovanju vzdrževanja.
Preberi več →V katerem jeziku mora biti pnevmatika potni list, če prodajate v tujino?
Podjetja, ki v več državah EU uvajajo pnevmatike na trg, se sprašujejo, ali mora biti digitalni proizvodni potni list za vsako državo v lokalnem jeziku. Ta članek pojasnjuje, kaj je o tem že znano in kaj je še treba določiti.
Preberi več →Ali lahko sam določim, ali je moje podjetje ponudnik po pravilniku o digitalnem potnem listu pnevmatik?
Razlaga o tem, kaj lahko sami ugotovite pri določanju vaše vloge kot ponudnika v digitalnem potnem listu za pnevmatike, in na katerem mestu je potreben strokovni nasvet.
Preberi več →Kaj se to leto spreminja v zahtevah nabavnih pogodb za pnevmatike?
Uradno se to leto pri zakonski obveznosti za pnevmatsko potni list še nič ne spreminja, a v praksi nabavni oddelki že vključujejo klavzule o podatkih, vzdrževanju in odgovornosti. Ta članek pojasnjuje, kaj to pomeni za vaše pogodbe.
Preberi več →Katero napako delajo podjetja pri povezovanju podatkov s QR-kodo pasošporta pnevmatike?
Najpogostejša napaka je, da je QR-koda povezana z napačno ravnjo informacij — z modelom namesto s serijo ali posamezno pnevmatiko. Ta članek pojasnjuje, kako se to zgodi in kako je prepoznati.
Preberi več →Katere dokumente moram lahko pokazati pri pregledu potnega lista pnevmatike?
Pregled dokumentov, ki so lahko relevantni pri pregledu, in zakaj potni list ne nadomešča temeljne proizvodne dokumentacije, temveč jo dopolnjuje.
Preberi več →Kako dolgo traja prehod na drugega ponudnika za digitalno potrdilo pnevmatik?
Prehod na drugo programsko решenje za digitalno potrdilo pnevmatik običajno traja nekaj tednov do nekaj mesecev, odvisno od prenosa podatkov in ponovno vzpostavljanja povezav.
Preberi več →Kaj določa stroške programske opreme za povezavo za pnevmatični potni list?
Cena povezave med programsko opremo vašega podjetja in digitalnimProductPassport za pnevmatike ni odvisna od enega samega fiksnega tarife, temveč od nekaj konkretnih izbir, ki si jih lahko vnaprej ogledате.
Preberi več →Za katere vrste pnevmatik velja digitalni product passport?
Uredba ESPR označuje pnevmatike kot skupino proizvodov, vendar točno, katere vrste pnevmatik sodijo pod to obveznost, postane jasno šele, ko je delegirani akt objavljen.
Preberi več →Ali digitalni potni list za pnevmatike vsebuje osebne podatke, ki spadajo pod GDPR?
Digitalni potni list za pnevmatike sam po sebi sestoji iz podatkov o izdelku, ne iz osebnih podatkov; vendar pa se ti lahko pojavijo, ko podjetje lastno administracijo poveže s potnim listom. Ta članek pojasnjuje, kjer leži razlika.
Preberi več →Kaj se zgodi, če podatkov v potnem listu pnevmatike ne posodabljam?
Produktni potni list pnevmatike se po ustvarjanju ne ustavi: dobavitelji se spremenijo, testna poročila se obnovijo in modeli izginejo. Kaj to pomeni, če teh sprememb ne izvedete, to članek jasno pojasni.
Preberi več →Ali se nadzor nad potnim listom pnevmatik razlikuje med članicami EU?
Tehnični zahtevki za potni list pnevmatik so enaki povsod v EU, vendar se nadzorni organ, ki nadzira, in način, kako nastopa, razlikuje po članici.
Preberi več →Ali lahko sam oddajam podatke za potni list pnevmatik ali potrebujem IT-podjetje?
Del dela za potni list pnevmatik lahko opravite sami; sestavljanje, gostovanje in QR-nosilec podatkov običajno zahtevajo tehnično podporo. Ta članek prikazuje, kje je ta meja.
Preberi več →Kaj se letos spreminja pri nadzoru nad spričevalom za pnevmatike?
Pregled tega, kaj se letos spreminja in kaj se ne spreminja pri nadzoru nad digitalnim produktnim spričevalom za pnevmatike, in zakaj večina sprememb še čaka.
Preberi več →Katero napako naredijo podjetja pri opredelitvi svoje vloge v verigi pnevmatik?
Pogosta napaka je, da podjetja predpostavljajo, da bo druga stran v verigi poskrbela za potni list pnevmatike. Ta razlaga kaže, kako pride do te predpostavke in na kaj morate biti pozorni.
Preberi več →Katere dokumente potrebujem za pogodbo s svojim ponudnikom programske opreme za pas pnevmatik?
Pregled dokumentov, ki jih potrebujete, preden se dogovorite s ponudnikom programske opreme za digitalni proizvodni pas pnevmatik, s posebnim poudarkom na dogovoru, ki se pri tej temi najpogosteje pozabi.
Preberi več →Kako dolgo traja, da je digitalno produktno potrdilo za pnevmatiko dostopno spletno?
Konkreten pregled korakov med oddajo podatkov in delujoče digitalno produktno potrdilo ter točk, kjer se v praksi upočasni časovni razpored.
Preberi več →Koliko stane vzdrževanje digitalnega produktnega potnega lista za pnevmatike?
Poleg prvotne vzpostavitve obstajajo tekoči stroški za gostovanje, posodobitve in upravljanje digitalnega produktnega potnega lista za pnevmatike. Ta članek pojasnjuje, od kod prihaja ta znesek in kaj ga določa.
Preberi več →Ali se digitalni potni list proizvoda uporablja tudi za rabljene in obnovljene pnevmatike?
Pregled tega, kako uredba obravnava rabljene pnevmatike in obnovljene pnevmatike, ter zakaj je to za trgovino s pnevmatikami in upravljanje voznega parka drugačno vprašanje kot pri novih pnevmatikah.
Preberi več →Kaj je udeleženec trga v digitalnem produktnem potrdilu za pnevmatike?
Uredba uporablja izraz »udeleženec trga« za vsakogar, ki pnevmatike pripelje na trg ali jih prodaja. Ta članek pojasni, kdo spada pod to kategorijo in zakaj je razlikovanje s podobnimi vlogami za vaše podjetje pomembno.
Preberi več →Kaj so posledice, če si ne uredite digitalne passar izdelka za pnevmatike?
Pregled tega, kaj uredba ESPR opisuje glede skladnosti in nadzora, ter kaj to lahko pomeni za podjetja, ki nimajo passa v redu, ko začne veljati obveznost.
Preberi več →Ali se digitalni certifikat o izdelku za pnevmatike razlikuje po državah EU?
Sam certifikat je instrument, ki velja za celotno EU, vendar se nadzor, jezik in obstoječe nacionalne uredbe za pnevmatike med državami članicami razlikujejo.
Preberi več →Ali si lahko sam uredim digitalno potni list za pnevmatike?
Del dela za digitalni potni list za pnevmatike lahko uredite sami, a nekateri deli so zakonsko ali tehnično zunaj vašega dosega. Ta članek prikazuje, kje je ta meja.
Preberi več →Kaj se spreminja letos pri digitalnem produktnem potrdilu za pnevmatike?
Letos se za večino podjetij v panogi pnevmatik zakonodajno še nič ne spremeni, a evropski postopek glede potnega lista se vseeno približuje. Ta članek pojasnjuje, kaj se pravzaprav premika in za koga je to že zdaj relevantno.
Preberi več →Katero napako najpogosteje delajo podjetja pri digitalnem produktnem potnem listu za pnevmatike?
Najpogostejša napaka je, da se digitalni produktni potni list obravnava kot enkratni projekt namesto kot stalen proces z določenim lastником. To vodi v manjkajoče ali zastarele podatke, ko pride do uporabe uredbe.
Preberi več →Katere dokumente potrebujem za digitalni produktni potni list pnevmatik?
Pregled dokumentov, ki so osnova za digitalno potrdilo za pnevmatike, in zakaj je sledljivost podatkov pri tem ključnega pomena.
Preberi več →Kako dolgo traja vnos digitalnega produktnega potnega lista za pnevmatike?
Pregled faz, ki jih podjetje presje pri uvedbi prometnega potnega lista za pnevmatike, in točke, kjer je trajanje cikla v praksi pogosto daljše od pričakovanega.
Preberi več →Koliko stane digitalni proizvodnji potni list za pnevmatike?
Za digitalni produktni potni list pnevmatik ni določene fiksne tarife: stroški so odvisni od števila proizvodov, kakovosti vaših izvornih podatkov in trajanja obveznega gostovanja.
Preberi več →Ali se digitalno produktno potrdilo za pnevmatike nanašajo tudi na moje podjetje?
Ni vsako podjetje, ki dela s pnevmatikami, podvrženo enaki obveznosti: uredba gleda na vašo vlogo v verigali, ne na vašo panogo.
Preberi več →Kaj je ponudnik v digitalnem produktnem potnem listu za pnevmatike?
Izraz »ponudnik« bo v prihodnosti določal, kdo je odgovoren za digitalni produkt pas pnevmatike. Ta članek pojasnjuje, kaj to pojmovanje pomeni in zakaj je vloga, ne pa velikost podjetja, odločilna.
Preberi več →Evropski potni list za pnevmatike je pomembno orodje za transparentnost in varnost v sektorju pnevmatik. S tem potnim listom dobijo potrošniki vpogled v resnično kakovost in delovanje pnevmatik, preden naredijo nakup. To očitno prispeva k boljši varnosti na cesti.
Za proizvajalce pnevmatik in trgovce na drobno pomeni potni list za pnevmatike standardizacijo informacij. Vsi relevantni podatki so predstavljeni na enak način, kar primerjavo olajša. To spodbuja zdravo konkurenco, ki temelji na dejanski kakovosti pnevmatik in ne na zavajajoči trženju.
Potni list vsebuje podrobne informacije o trenju koles, odpornosti proti kotaljenju in zunanjih ravneh hrupa. Ti parametri dajejo jasen prikaz delovanja pnevmatike v resnični uporabi. Potrošniki tako lahko bolje odločijo, katera pnevmatika se ujema z njihovim voženjem in željami.
Uvedba potnega lista za pnevmatike pomaga tudi zmanjšati obremenitev okolja. S transparentnostjo glede odpornosti proti kotaljenju se avtomobilisti spodbuja, da izberejo varčnejše pnevmatike, kar zmanjša porabo goriva in emisije CO2. To je dobro tako za denarnico kot za planet.
Za malo in srednje podjetja v panogi pnevmatik potni list nudi priložnosti. Podjetja, ki stavijo na kakovost, se lahko bolje razlikujejo. Stranke zdaj razumejo, zakaj je boljša pnevmatika vredna svojega denarja.